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从此维度看,顺丰控股同中通快递的“快递行业NO.1”之争已然升级为“综合物流服务商NO.1”之争。在这个成长空间更为广阔的领域里,顺丰控股、中通快递两家公司未来的发展充满机遇与变数,未来鹿死谁手尚未可知。(中新经纬APP)中新经纬,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。(中新经纬)

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与链家品牌的直营模式、易居房友的轻加盟模式不同,21世纪采取的是特许经营的重加盟模式。“特许方式很轻,本质是输出品牌,然后提供服务跟赋能,所以它等于是一个平台。这种扩张由投资人买单,不是我们想开就开。”卢航承认,品控最好的一定是直营,但在急剧波动的国内市场中,直营门店风险过大,作为公司很难承受,内部管理也会碰到障碍。“往远走,大家可能都不会选择,把一个直营公司无限扩大。我们观察到链家战略,8000家后也开始控制经营规模。”

投服中心:首先,关于案件胜诉率问题,总体而言,虚假陈述民事赔偿案件投资者的胜诉率较高,但任何诉讼个案都存在一定的法律风险,包括且不限于败诉、赔付金额因个案情况可能会有一定比例扣除等。投资者能否获赔、获赔多少,需依据案件事实、违法行为责任轻重及违法行为与损害结果之间的因果关系,由人民法院最终裁判确定。此前上市公司所涉信息披露民事赔偿案件的判决,并不能直接推导出后续其他不同上市公司信披违规民事赔偿案的结果。但相比于一般的民事侵权案件,根据最高人民法院在2003年发布的《关于审理证券市场虚假陈述案件司法解释》,投资者在虚假陈述民事赔偿案件中的举证责任较轻。在一般民事侵权行为中,原告需要举证证明侵权行为、损害事实和因果关系的存在,但在证券市场中,考虑到投资者处于信息弱势地位,最高人民法院减轻了原告的举证责任,即投资者可以借助行政处罚决定内容证明侵权事实,同时证明在虚假陈述实施日及以后、至揭露日或更正日之前买入该证券,在揭露日或更正日之后卖出或者持续持有该证券受损失,即推定存在因果关系。

3如何超车超越大货车时应选择视野良好的直道,并提前并到货车左侧线路。快行驶到货车旁时闪灯和鸣笛以示超车,超越时请快速一次性通过, 超越货车后不要立刻变回原来车道,应远离货车一段距离再回原车道。4弯道遇货车弯道行驶时,大货车体积大导致前方视野不佳,无法及时发现前方路况,因此遇到弯道行驶缓慢的货车应减速远离, 等待通过弯道后找机会超越。

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