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为增强自己对外汇市场的掌控力，阿根廷政府想尽量增加“战略储备”，同中国的谈判已经开始。阿根廷内阁首席部长马科斯·培尼亚（Marcos Peña）在本月6日接受英国《金融时报》采访时表示，他们正在同中国谈判，希望可以扩大中阿货币互换协议的规模。

2016年12月5日，凯迪生态、中国华融旗下子公司联手成立了华凯基金管理公司，成立华融凯迪生态农林项目并购基金；授让中国民生投资香港上市公司，力图打造国际化绿色金融控股平台；与中国华电签订战略合作协议。主业方面，更是大力积极扩张，但无奈大多以烂尾告终。2017年，*ST凯迪计提资产减值达到了20.30亿元。*ST凯迪扩张究竟有多疯狂？它可以同时有30家生物质在建项目，而一般的企业平均一年才1家。当然，最后因各种原因30家生物质在建项目全部失败，并为此进行了100%计提减值准备。

责任编辑：张玉海外网4月15日电 最新数据显示，2018年巴黎高档街区及城郊富裕城市的入室盗窃案激增。据《巴黎人报》报道，每年法国司法部门统计作窃案时，尽量避免将数据“区域化”，以免造成对特定地区的歧视性。但警方数据显示，巴黎及近郊三省的入室盗窃案高发态势确实引人关注。“最好的窃贼永远不会落网”，巴黎一位打击犯罪专员哀叹。

顺灏股份表示，会严格遵守国家法律法规、监管规定及其他相关管理制度。公司工业大麻相关业务可能面临政策变动风险、法律风险、经营管理风险、自然风险、研发操作风险、合作不确定性等。此外，公司与寿仙谷拟设立的合资公司仅为公司参股公司，预计合资公司可能产生亏损，对公司的业绩影响暂时无法预计。

自2016年3月启动新能源汽车生产资质审批以来,获得发改委颁发的新能源汽车生产资质的企业共有15家,但随着企业骗取补贴、产品技术不合格等问题的不断浮现,国家不断提高准入门槛,这让新建纯电动乘用车项目审核更加困难。不难理解,国家之所以如此严格把控生产资质的发放,实际是基于新能源汽车健康持续发展的考虑。但不可否认的是,目前已获得相关资质的15家车企中,仍有部分企业在“浑水摸鱼”，至今没有产品投放，而“脚踏实地”的企业却只能被迫选择代工，或者通过收购来获取资质，这显然违背了国家发展新能源汽车产业的初衷。

同时，阿根廷的福利支出非常高，政府相当大一部分财政收入用于各项补贴。“以铁路为例，去年米特雷线全程票价格仅为8比索，而政府需要为每张票补贴56比索。”另外，由于多年的货币政策过于宽松，通胀预期居高不下。2008年全球金融危机爆发、2011年大宗商品价格下跌之后，阿根廷央行进一步将重心放在促增长上，而忽视了“稳定货币”，使得通胀率每年都超过20%。